Jasným favoritem na nejcennější trofeje byl David Komárek, který se na start postavil s nejrychlejším vozem celého startovního pole, s prototypem Norma M20FC. David chtěl v Náměšti potvrdit roli vedoucího muže šampionátu a značně mu jeho úmysly ulehčovala konkurence, která nezařadila Náměšť do svého programu. Očekávala se tak z jeho strany hladká cesta za vítězstvím, ale náročný povrch a technický profil tratě nepřinášel jeho speciálu až takovou výhodu, jak je běžné na rychlých tratích jako je například Ecce Homo ve Šternberku. Z toho důvodu se musel ohlížet i po nejrychlejším jezdci cestovních vozů Markovi Rybníčkovi, který v průběhu obou dní nepříjemně dorážel. Markovi naopak náměšťská trať svým profilem vyhovovala, protože mohl využít přednosti svého výkonného Lanceru s pohonem všech čtyř kol.

Sobotní program byl okořeněn právě soubojem o absolutní vítězství mezi touto dvojicí a s napětím sledovala jejich výkony početné divácká kulisa i celý tým Liqui Moly Racing. Šest desetin rozdílu po první jízdě ve prospěch Davida Komárka nemohlo nechat nikoho v klidu, natož když zaznamenal v druhém sobotním výstupu Marek Rybníček nový traťový rekord pro kategorii cestovních vozů. Drama ale ukončil David Komárek nejrychlejším časem sobotního dne a dojel si tak pro celkové třetí absolutní prvenství letošní sezóny a další vítězství v rámci divize III.

Druhý den se nesl ve znamení stejného souboje, ovšem tentokrát slavil Marek Rybníček. David i Marek v neděli své výkony ještě vylepšili a vše nasvědčovalo tomu, že se bude opakovat sobotní scénář, tedy prvenství sportovního prototypu Davida Komárka. Poslední jízda ovšem přinesla nečekaný zvrat. Technická porucha vystavila STOP černému spideru těsně před cílem a nedokončená jízda Davida Komárka odkázala  premiérové prvenství v absolutním hodnocení závodu MČR na adresu Marka Rybníčka. Marek Rybníček ještě přidal při závěrečné jízdě „třešničku na dort“ v podobě opětovného posunu rekordu pro cestovní vozy a završil tak svůj nejúspěšnější start na domácím kopci ve své závodní kariéře, když k prvnímu a druhému místu v absolutním pořadí přidal ještě dvojí prvenství v divizi II.

Krásný souboj po oba dny svedli zástupci týmu Liqui Moly Racing i ve skupině N, úřadující mistr republiky Martin Jerman a jeho závodní sok Filip Sajler. Jejich vyrovnané počínání se zájmem sledovala jejich týmová kolegyně Gabriela Sajlerová, která si musí dát v letošní sezóně od závodění pauzu, jelikož se chystá na mateřskou dovolenou. V průběhu závodního víkendu si oba jezdci pod dámským dohledem dokázali prohodit své pozice v celkovém hodnocení skupiny N. V sobotu oslavil své narozeniny vítězstvím služebně zkušenější Martin Jerman, kdy přidal ještě k výsledku ve skupině druhé místo v hodnocení divize I. Pro nedělní program ale zvolil lepší tempo Filip Sajler a ujel nejen svému tchánovi v souboji o skupinové vítězství, ale i všem soupeřům v divizi I, kterou tím ovládl.

Do předních příček závodu promluvil i Jiří Špalek. Letošní sezónu opět usedá do otevřeného sportovního prototypu, ovšem již plánovaně. Právě před rokem poprvé v Náměšti vyzkoušel jaké to je startovat na přírodní trati v kategorii nejrychlejších speciálů. Do druhé sezóny s tímto vozem má především v plánu zrychlovat a porovnávat své vlastní výkony. Na Zámeckém vrchu potěšil diváky svojí dravou jízdou a získal v kokpitu své Normy další cenné kilometry, kterých bude chtít využít už na dalším závodě MČR, jímž bude Ecce Homo Šternberk o prvním víkendu v červnu. Ve Šternberku se spolu s ním představí i kompletní tým Liqui Moly Racing a na legendární trati plánuje tým navázat na dosažené výsledky z úvodu sezóny

Dva rozdílné pohledy na poslední závod letošní domácí sezóny musí mít Liqui Moly Racing Team. V jihomoravských Divákách se utkal při závěrečném klání se soupeři v bojích o celkové vítězství i v dílčích skupinách, kde asi nejvíc pozornosti strhávala skupina N, když v ní jako poslední nebylo ještě rozřešeno, kdo bude mistrem. Rozhodovalo se mezi trojicí Martin Jerman, Gabrielou a Filipem Sajlerovými, tedy trojicí reprezentující Liqui Moly Racing Team a bylo jasné, že v týmu budou vítězové i poražení, a právě proto musí LMRT hodnotit situaci ze dvou pohledů. Tři zájemci o titul a nejšťastnějším mohl být jen jeden. Rozhodovalo se v přímém souboji na trati, která byla pro všechny neznámá, jelikož zde startovali všichni jezdci skupiny N poprvé.

O možnost stát se mistrem ČR přišel jako první Filip Sajler, pracovní povinnosti ho totiž vpustily až do nedělního programu a to už bylo příliš pozdě na boj o český trůn. Sledoval tak alespoň na dálku výkony svých soupeřů a nejbližších rodinných příslušníků v jednom. Tentokrát by se asi nemohl nikdo divit, kdyby i přes svoji profesionalitu při svém kulinářském počínání dokázal něco připálit či přesolit. V pracovním nasazení totiž sledoval drama ve skupině N při Diváckém závodě, napětí rozhodně nechybělo a v přímém souboji o titul byla jeho žena Gabriela. Ta toužila po mistrovském titulu asi nejvíce a potvrzovala to časy v úvodním tréninku, jež ji stanovily favoritkou pro sobotní závod. Na částečně mokré trati zvládla s pohodlným náskokem porazit svého úhlavního rivala a zároveň otce Martina Jermana – souboj o titul byl tu chvíli naprosto otevřen. Stejný výsledek v závodě by v tomto případě přiklonil misky vah na její stranu a vytoužený triumf nad mužským osazenstvem Liqui Moly Racing Teamu by byl realitou. Rozhodnutí o výsledku tohoto souboje ale přišlo až příliš brzo a ve formátu, který si nikdo nepřál. Těžké podmínky na trati přinesly do boje o titul nečekané rozhodnutí. Na osychající trati bylo těžké odhadnout, v kterých místech bude ještě povrch tratě vlhký. A to se právě stalo osudným Gábině. Nijak dramatické uklouznutí při výjezdu ze zatáčky ji poslalo do lehkého kontaktu s přilehlým svahem a následné přetočení skočilo kotrmelcem jejího Lanceru. O titulu bylo v tu chvíli rozhodnuto. Martin Jerman totiž zvládl nejen zvítězit v sobotním závodě, ale mistrovský titul potvrdil i nedělním prvenstvím: „Byl to dramatický závěr letošní sezóny. Titul jsme si přáli všichni navzájem a zároveň jsme chtěli všichni vyhrát. Chyba, která se stala v sobotu Gábině, nebyla nijak zásadní, ale pro její auto to skončilo bohužel kotrmelcem. Takové vyvrcholení jsme si určitě nepřáli. Šlo cítit, že do toho dala maximum a moc chtěla uspět. Samozřejmě mám radost z letošního výsledku, ale raději bych ho dosáhl v soubojina trati a nikoliv Gábininou nehodou…“.

Filip Sajler samozřejmě sledoval počínání svých týmových kolegů a s obavami mířil o sobotním večeru do závodního depa. Tam ale zjistil, že jeho žena je v pořádku a dokonce týmoví mechanici zvládnou dostat její vůz do provozuschopného stavu pro nedělní program. Tam se ještě mohlo rozhodnout právě mezi manželi Sajlerovými, kdo bude krýt záda Martinovi z druhé příčky a kdo bude bronzový. Zajímavá zápletka nakonec přinesla stříbro Filipovi a Gabriela si tak musela vypít kalich hořkosti až do dna. Skrytá závada po sobotní nehodě jí totiž při nedělním závodě nedovolila dokončit: „Moc jsem si přála získat titul a věřím, že jsem měla i velkou šanci porazit otce. Bohužel v sobotu přišla malá chyba s velkými následky a můj sen o titulu se rozplynul. Můj Lancer vypadá po posledním závodě letošní sezóny jako bych jezdila rallycross a ne vrchy. Gratuluji k obhajobě titulu tátovi a k druhé příčce Filipovi, ale zároveň mě to motivuje oplatit jim porážku v následující sezóně 2015!“. Filipovi Sajlerovi se letos podařilo výrazně trápit své soupeře ve skupině N a konečná druhá příčka v hodnocení MMČR to jen potvrzuje: „Letos jsem dosáhl svého nejlepšího výsledku a potvrdil jsem rostoucí konkurenceschopnost. V Divákách jsem se nemohl naplno zapojit do souboje o titul díky sobotní absenci. Nevydařený závodní víkend Gábiny ji nakonec stál i stříbro, ale to jsou závody. V Divákách mi moc trať neseděla, možná by byla situace lepší za sucha, ale aspoň jeden závod jsem dokončil a získané body mi přinesly post vicemistra. Pro mě jsou závody hlavně relax a zábava i tak se ale pokusím příští rok o vylepšení své pozice, cílem tedy bude porazit Martina a pokusit se získat titul :-)“.

Nejrychlejší jezdec týmu, David Komárek, jel do Diváků jako největší favorit na vítězství v absolutním hodnocení. Druhý muž šampionátu a již jistý mistr České republiky ve skupině E2-SC se se svým spiderem Norma nehodlal postavit v Divákách na jiný než vítězný post na stupních vítězů. Na vlhké trati se v obou závodních dnech sice potýkal s obtížemi při přenosu výkonu svého speciálu na povrch tratě, ale v pohodě zvládl oba závody absolutně vyhrát, když v sobotu pokořil Václava Janíka a v neděli Richarda Meixnera. Završil tím svoji letošní testovací sezónu, kdy představil koncept sportovního prototypu Norma M20FC se zástavbou výkonného a lehkého turbo motoru Mitsubishi. Konkurenceschopnost mu za pomoci Normy rozhodně nechyběla a v příštím roce bude žhavým kandidátem na zisk absolutního mistrovského titulu.

Se sportovními prototypy se představili v Divákách i Jiří Špalek a Jakub Trnka. Oba se shodnou konstrukcí Normy M20F, ale s dvoulitrovým a třílitrovým motorem. Jiří Špalek strávil v otevřeném speciálu celou sezónu, i když plánoval původně absolvovat letošní rok v kokpitu Mitsubishi Lancer. Ten by mu možná v Divákách seděl více při posmýkávání se mezi 13 zatáčkami kluzké divácké trati. Výsledkem jeho snažení bylo po těsném souboji s Jiřím Svobodou třetí místo ve skupině E2-SC v sobotním programu. V neděli se nevyvaroval chybě a se ztrátou zakončil sezónu 4. místem. Závěrečný závod v podání Jakuba Trnky se odehrál v opatrnějším tempu, i přesto se shodně s Jiřím Špalkem podělil o 4. místo a 3. místo. Tyto pozice sice nepřinesly nikterak závratný počet bodů do hodnocení šampionátu, ale další zkušenosti v kokpitu dvoulitrové Normy mu nikdo nevezme.

Ve výčtu dosažených výsledků Liqui Moly Racing Teamu z posledního setkání českých vrchařů v letošním roce nám chybí jméno Marka Rybníčka, který už jako jistý vítěz skupiny E2-SH a mistr ČR divize 2 do závodu nenastoupil, protože po náročné motoristické sezóně dostala přednost jeho rodina.

Liqui Moly Racing Team zažil úspěšnou sezónu, během níž posbíral široké spektrum vítězství v jednotlivých závodech nejen v domácím mistrovství, ale i v nejprestižnějším evropském šampionátu. Dohromady letos posbíral 4 tituly mistrů České republiky a stal se tak nejúspěšnějším týmem českého mistrovství závodů automobilů do vrchu…

Cesta směrem z Prachatic k vrcholu na Libínském sedle měří 4400 metrů a LMRT se stejně jako zbytek startovního pole musel s touto tratí dokonale seznámit, protože do kalendáře MMČR byl tento závod zařazen vůbec poprvé v historii. Dvoj závod byl navíc naplánován do jednoho dne, takže nebylo příliš mnoho času k vymýšlení taktiky a muselo se jet naplno hned od začátku.

Divize 2 určená pro speciálně upravené cestovní vozy byla v průběhu letošní sezóny doménou Marka Rybníčka a před Prachaticemi byl jen krůček od jistoty zisku mistrovského titulu. Jeho role se nezměnila ani v závěru letošní sezóny a na jihu Čech bylo Markovo Mitsubishi v cíli závodu nejrychlejším cestovním vozem v obou závodech. Na trati si jízdu velmi užíval a plynový pedál povoloval od podlahy jen minimálně. S maximálním nasazením tak zvládl i předposlední závod sezóny a mohl začít slavit splnění úkolu – zisk mistrovského titulu. Marek Rybníček je za letošní rok mezinárodním mistrem České republiky v divizi 2 a mezinárodním mistrem České republiky ve skupině E2-SH!

Výsledky dalšího zástupce LMRT, Davida Komárka, byly rovněž velmi sledované, protože stejně jako v předcházejících závodech bojoval o post nejrychlejšího jezdce závodu i nejrychlejšího pilota dvoumístného spideru. Jeho souboje o prvenství s Milošem Benešem či Václavem Janíkem jsou ozdobou letošní sezóny českého mistrovství závodů do vrchu.  A „zdobilo“ se i v Prachaticích… David Komárek se snažil v průběhu celého soutěžního dne svojí jízdou na limitu pokořit svého soupeře Miloše Beneše a ve všech soutěžních jízdách mu zdatně konkuroval a přispěl tak notně k velké atraktivitě závodu. Krásný souboj nejrychlejší dvojice ale vždy vyšel ve prospěch Davidova soupeře. David Komárek tak pro Liqui Moly Racing Team vybojoval dvě druhá místa a v absolutním hodnocení českého mistrovství a stejná pozice mu patří před posledním závodem sezóny i v průběžné tabulce absolutního hodnocení šampionátu. Z Prachatic si ale odvezl i vítězné trofeje a sice za umístění ve skupině E2-SC, kde nedovolil Dušanu Nevěřilovi či Jiřímu Špalkovi ani na chvíli pomyslet na svoji porážku. I proto se mohl po závodě přidat k Markovým mistrovským oslavám, jelikož další dvojité vítězství mu poskytlo rovněž jistotu mistrovského titulu v rámci skupiny E2-SC. Se svojí Normou totiž podal v průběhu sezóny 100% výkon a bez jediné porážky s maximálně možným ziskem bodů již nemůže být v posledních závodech předstižen.

S další sportovními prototypy v barvách Liqui Moly startovali v Prachaticích Jiří Špalek a Jakub Trnka. Jiří Špalek se prosadil na stupně vítězů v obou závodech, kdy ve skupině E2-SC vyzávodil vždy třetí příčku. Jeho jízda měla jako tradičně patřičnou rychlost a jde vidět, že si během letošní sezóny zvykl na otevřený vůz. Na ten už navykl Jakub Trnka. Se svým dvoulitrem sice nemohl konkurovat výkonnějším strojům, ale při srovnání s konkurenčními formulemi o stejném objemu motoru skončil v hodnocení MČR divize 3 dvakrát stříbrný.

Vývoj ve skupině N se pro Liqui Moly Racing Team v závěru sezóny stal velmi zajímavý díky rodinnému zápolení trojice Sajlerová – Sajler – Jerman. I zde má možnost tým obsadit první pozici a získat tak další titul pro své červeno – modro – bílé barvy. Martin Jerman se po Bratrušovských serpentinách osamostatnil na čele průběžné tabulky a k titulu měl před Prachaticemi nejblíže. Filip s Gábinou byli favority v boji o post vicemistra s jedno bodovým odstupem mezi sebou. Předposlední závod ale značně celou situaci zkomplikoval, tedy alespoň pro favorizovaného Martina Jermana. Ten si totiž v Prachaticích příliš rychlé jízdy neužil. Už v prvním závodě poslal svého Lancera mimo trať a poškození jeho vozu mu nedovolilo absolvování ani jedné bodované jízdy. To jeho dcera Gabriela nezahálela a získala své druhé vítězství v sezóně v úvodním prachatickém závodě. Dokázala tak, že touží po mistrovském titulu stejně jako její týmoví kolegové a rodina v jednom, vždyť druhému v pořadí Oskaru Benešovi nadělila celých 5 sekund a vítězství jí tak náležitě potěšilo. Ve druhém výstupu jí ovšem už tak dominantní postavení nenáleželo a naopak musela dohánět ztrátu na Oskara Beneše. Odvrátit porážku se jí ovšem nepodařilo, i přes zajetí nejrychlejšího času v závěrečné jízdě, kde jí nakonec o 0,3 sekundy uniklo vítězné double. Konečné zúčtování pro Gabrielu Sajlerovou tak bylo jedno první a jedno druhé místo. Po závodě litovala, že byl tento podnik odjet za poloviční bodování, protože jinak by byla právě ona v čele šampionátu namísto svého otce. Její muž, Filip Sajler, se v Prachaticích v prvním závodě trápil s neposlušným motorem svého Mitsubishi Lancer. Výsledkem bylo třetí místo. V průběhu druhého závodu se už ale naplno zapojil do boje o prvenství, ovšem na časy manželky Gabriely ani Oskara Beneše nedokázal jen těsně dosáhnou a zopakoval umístění na třetí pozici. Stav šampionátu produkčních vozů je tak před posledním závodem v Divákách velmi napínavý, na titul totiž může dosáhnout kompletní trojice LMRT reprezentující ve skupině N. Gabriela, Martin a Filip jsou totiž od sebe v průběžné tabulce šampionátu s odstupem pouhých devíti bodů. Vyhrát může ale jen jeden. A kdo bude tím vítězem (nebo vítězkou)?…

Prachatice rozhodly o třech mistrovských titulech pro Liqui Moly Racing Team a o tom posledním, který je ve hře, bude rozhodnuto v Divákách již tento víkend, kde se uskuteční závěrečné klání letošní sezóny českého mistrovství v závodech automobilů do vrchu.

Nejvíce byl během víkendu v Bratrušově vidět David Komárek. Bylo to pochopitelné, protože jeho prototyp Norma bojoval po oba dny o absolutní prvenství se speciály Miloše Beneše a Václava Janíka. David se v průběhu celého víkendu zabýval myšlenkou, jaký jízdní styl přenese co nejvíce výkonu jeho přeplňovaného motoru na asfalt, protože povrch tratě byl po oba závodní dny neustále skrápěn dešťovými přeháňkami a volba pneumatik tak byla velmi obtížná.

Vítězství v českém mistrovství si David již v průběhu letošní sezóny vyzkoušel a zachutnalo mu. I v Bratrušově měl v plánu přidat mezi své trofeje další vítěznou, ale v cestě mu stáli silní soupeři. Těsný souboj s Václavem Janíkem v obou dnech dokázal zvládnout, ale Miloš Beneš to byl těžký oříšek. David udělal pro jeho porážku maximum, v neděli dokonce po první závodní jízdě průběžně vedl, ale zkušenosti úřadující vrchařského mistra Beneše dokázaly být v závěrečné jízdě vždy o něco rychlejší, takže odsoudily jezdce Liqui Moly Racing Teamu dvakrát na druhou absolutní příčku. Krásný výsledek a především potvrzení potenciálu, že jeho Norma je konkurenceschopná s vozem předního jezdce mistrovství Evropy a nejúspěšnějšího pilota dosavadního hodnocení Mezinárodního mistrovství České republiky. David Komárek byl po oba dny mimo úspěch v absolutním pořadí také nejrychlejším jezdcem skupiny E2-SC a řádně tak přispěl získanými trofejemi ke konečnému účtu Liqui Moly Racing Teamu. Rychlost sportovního prototypu prezentoval v Jeseníkách i Jiří Špalek, který opět startoval s Normou M20F s motorem BMW. Jeho výsledky byly 4. místo v sobotu a 5. místo v neděli v rámci skupiny E2-SC, takže skončil jen těsně pod stupni vítězů.

Pořádnou sbírku trofejí si ale z Bratrušova odvážela trojice závodníků ve skupině N. Martin Jerman se po návratu ze Švýcarska radoval z evropského stříbra, které získal na slavném kopci v Saint Ursainne a tak přijel o týden později do Bratrušova dobře rozjetý. Svoji dobrou formu potvrdil v sobotním programu, kdy se právě on radoval z vítězství před Filipem Sajlerem a Gabrielou. Liqui Moly Racing Team se pral o vítězství i v neděli. Sobotní vítěz Martin Jerman byl dokonce po první jízdě až třetí, když skvěle zahájil závod Filip a i Gabriela neskládala druhým časem své šance na vítězství. První tři dělila necelá sekunda rozestupu a napětí v týmu se dalo krájet. Bohužel do hry vstoupila dešťová přeháňka a ta zřejmě rozhodla o osudu jediné dámy v týmu LMRT. Gabriela na vodě neměla potřebnou rychlost, takže o vítězství se rozhodovalo mezi Filipem a Martinem. Filip měl už v letošní sezóně několikrát šanci na vítězství, ale ani jednou svého cíle nedokázal dosáhnout. Bratrušovské serpentiny ovšem byly svědkem zvratu, a sice premiérového vítězství pro Filipa Sajlera v závodě domácího šampionátu. Potvrdil tak, že umí nejen v oboru kulinářství, ale že i za volantem závodního vozu je schopen dosáhnout maximálního výkonu…

Liqui Moly Racing Team tedy pokračoval ve sběru cenných trofejí i v divizi 1, kde po oba dny obsadili ve skupině N kompletní pódium Gabriela Sajlerová (2x 3.místo), Martin Jerman a Filip Sajler (oba 1x vítězství a 1x 2.místo).

V divizi 2 měl LMRT také své želízko v ohni. Marek Rybníček ukazuje v průběhu letošní sezóny velmi dobrou formu a to nejen v domácím mistrovství, ale i při vybraných závodech kontinentálního šampionátu. Své šance na vítězství měl i v Bratrušově a také je potvrdil. V sobotu sice musel díky špatné volbě pneumatik uvolnit nejvyšší příčku ve prospěch Richarda Meixnera, ale v neděli již nenašel v rámci hodnocení divize 2 pokořitele a slavil vítězství, které je pro něho v této fázi sezóny velmi důležité. Marek Rybníček se totiž tímto výsledkem přiblížil velmi blízko k zisku titulu mezinárodního mistra České republiky právě v hodnocení divize 2. Stejné postavení má v průběžné tabulce šampionátu i v rámci skupiny E2-SH, kde si v průběhu závodního víkendu v Bratrušově připsal dvě vítězství před Martinem Zemanem a Karlem Stehlíkem.

Liqui Moly Racing Team předvedl v Bratrušově pěkné výkony a prosadil se ve všech vypsaných divizích. Ze závodu tak odjížděl v dobrá náladě a kompletní sestava se opět těší na další pokračování domácího šampionátu, jenž bude pokračovat na jihu Čech v Prachaticích první zářijový víkend.

Závod s názvem Glasbachrennen 2014 zaujal LMRT velmi kvalitní konkurencí, která se měla na rychlé trati setkat a porovnat své síly. Sportovní kvalitu podniku bohužel zastínily problémy pořadatelů s úklidem trati po četných technických problémech soutěžních vozů. Dlouhé desítky minut museli jezdci čekat až budou vpuštěni na start a to nebyla zrovna ideální situace, jak se soustředit na maximální výkon. Marek Rybníček dokonce ani jednu z jízd neodjel během víkendu bez přerušení a návratu na start. Tato patálie se mu nakonec vymstila. Krásné závodění proti smečce speciálů DTM a předním jezdcům evropského šampionátu mu v první jízdě pokazil nedostatek paliva způsobený zmíněnými přerušeními a návraty zpět na start. Nedostatečné zásobení výkonného motoru jeho Mitsubishi Lancer EVO 600+ palivem, zapříčilo výrazné zpomalení a završení prvního výstupu na průběžné čtvrté pozici. Marka mrzel tento incident, protože od soupeřů na čele nebyl příliš vzdálen a za normálního průběhu prvního závodu by zřejmě bojoval o vítězství. Tuto skutečnost potvrdil v závěrečné jízdě, kdy zdolal 5500 metrů dlouhou trať jako druhý nejrychlejší ve skupině a posunul se na konečnou třetí příčku v hodnocení skupiny E2-SH v rámci závodu mistrovství Evropy. Na pořadí českého mistrovství z Markova pohledu ale neměl problém s palivem žádný vliv a náměšťský závodník se mohl těšit z triumfu: „Je to velká škoda, že mi chybělo palivo, ale je to zkušenost pro příští závody. Musíme být připraveni i na takové situace, že budeme dvakrát opakovat start. Bohužel jsem přišel o možnost porvat se o další vítězství v evropském hodnocení. Nicméně do Glasbachu jsem přijel hlavně bojovat o český mistrovský titul a tam se podařilo zaznamenat maximální bodový příděl a poodskočit na čele šampionátu druhému Karlu Stehlíkovi. Černou kaňkou závodu byly určitě nekonečné průtahy, které zkazily jinak pěkný závod.“

Zdržení se nelíbilo ani trojici N-kařů v barvách Liqui Moly Racing Teamu, ale svůj závod nakonec dokončili i oni. Gabriela a Martin se bohužel s dobrou náladou zpět do Česka nevraceli. Jejich Mitsubishi potkaly technické problémy a nedovolily jim odjet závod naplno. Martin Jerman zažil stejné pocity jako před týdnem v Dobšiné. Na dobrý úvod závodu nemohl bohužel během druhého výstupu navázat, jelikož začala u jeho Lanceru stávkovat elektronika a s vynechávajícím motorem se nedalo pomýšlet na lepší než konečné sedmé místo, když ztratil oproti jízdě z úvodu dne 10 sekund. Na chlup stejný byl scénář pro Gabrielu, jen s tím rozdílem, že dámskou zástupkyni Liqui Moly Racing Teamu zradila převodovka. Čest týmu tak zachraňoval ve skupině N Filip Sajler. Filip se sice závoděním hlavně baví, ale že mu to jde za volantem závodního vozu velmi dobře potvrdil právě v Glasbachu. Třetím místem v hodnocení skupiny N zaznamenal svůj dosavadní nejlepší výsledek: „Samozřejmě mám velkou radost. Konečně jsem zvládl závod dle svých představ a navíc mě podrželo i moje auto. Na rozdíl od zbytku týmu jsem absolvoval závodní víkend bez technických problémů a mohl jsem si připsat svůj nejlepší výsledek v závodě mistrovství Evropy.“

Pořadí ve skupině N po závodě v Glasbachu je pro tým Liqui Moly Racing ve znamení boje o stříbrnou pozici. Za vedoucím Jiřím Losem jsou totiž seřazeni všichni tři s rozdílem pěti bodů a ve zbývajících závodech tak bude záležet na každém bodu. Souboj o titul také ještě není zdaleka rozhodnut i když zdolat Jiřího Lose bude těžký oříšek. První pokus k tomu budou mít za necelý měsíc při dvoj závodě v Bratrušově.

Tradičně zaplněné tribuny okolo 6810 metrů dlouhé tratě mohli sledovat napínavé souboje o absolutní pořadí závodu. Do něho zasáhl výraznou měrou i David Komárek se svým speciálem Norma M20 FC, kterému se před závodem rozrostlo pod kapotáží stádo koní, jenž se ukrývá v přeplňovaném motoru Mitsubishi. David už v trénincích naznačil, že svým soupeřům bude velmi blízko a závod odstartoval výborným čtvrtým místem absolutně a jako druhý nejrychlejší Čech. V jízdě ho navíc zbrzdil drobný technický problém, který ale dokázal před druhou jízdou částečně odstranit a nakonec završil závodní den svým nejlepším výkonem uplynulého víkendu v hodnotě 2:29,560. Zařadil se tak mezi TOP 5 jezdců, jenž dokázali stlačit své výkony pod hodnotu dvou a půl minuty. V cíli závodu měl velkou radost, protože si z Dobšiné odváží za svůj výkon skvělé druhé místo ve skupině E2-SC a rovněž druhou pozici zaznamenal v absolutním hodnocení českého mistrovství. Svoji radost mohl sdílet se svým týmovým kolegou Markem Rybníčkem, který prožil podobný závodní víkend. I on musel své jízdy jet na maximální hranici svých možností, protože skupina E2-SH se sešla na Slovensku v té nejlepší sestavě. Jediným jezdcem nad Markovy síly byl Dan Michl, jinak si Marek poradil kompletně  se zbytkem startovního pole a k tomu mu skvěle posloužilo k maximální spokojenosti jeho Mitsubishi Lancer EVO 600+. „V Dobšiné jsme neočekávali takový výsledek. Profil tratě není optimální pro můj typ vozu, ale nakonec se ukázalo, že i zde má své možnosti a dovezl mě na bednu. Byť je mým hlavním působištěm české mistrovství, tak prosazení se v hodnocení evropského šampionátu vždy velmi potěší. Ukazuje to na naše možnosti a jsem rád, že patříme k evropské špičce. Moc se těším na příští týden do německého Glasbachu, kde bych rád navázal na slovenský výsledek,“ hovořil o svém výsledku s úsměvem na tváři Marek Rybníček.

V kategorii 2 měl Liqui Moly Racing Team ještě další zastoupení ve skupině sportovních prototypů. Jiřímu Špalkovi se velmi zalíbil jeho náhradní vůz Norma. Sportovní prototyp s třílitrovým motorem BMW nahradil už v úvodu sezóny jeho tradiční Mitsubishi Lancer WRC a jízda s vanoucím větrem kolem hlavy, ve spideru skupiny E2-SC, mu v dalším průběhu sezóny svědčí. Jeho výsledky mají závod od závodu rostoucí tendenci a potvrdila to i jeho účast na Dobšinském kopci. Páté místo ve skupině v evropské konkurenci a 12. místo absolutního pořadí závodu se počítá. Vstup do druhé půlky sezóny se vydařil v lepším světle i Jakubovi Trnkovi. I on nastupuje pří závodech do vrchu s dvoumístným prototypem Norma, ale ve třídě do dvou litrů. Jakub dokázal v průběhu závodu sekundovat svým soupeřům a i on bojoval o vavříny v rámci své třídy. V těsném souboji ale nedokázal najít ve své jízdě větší rychlost než soupeři a s Dobšinou se loučil čtvrtou příčkou mezi dvoulitry. Slibný výsledek naznačil jeho zrychlení pro další průběh vrchařské sezóny.

Liqui Moly Racing Team měl tradičně svá želízka i mezi produkčními vozy skupiny N, kde se rodinný klan Sajler-Jermanů postavil zbytku Evropy. Nejlépe vstoupil do závodu nejzkušenější Martin Jerman, který i s handicapem v podobě prasklého svalu na noze uřídil své Mitsubishi Lancer Evo IX stylem hodného úřadující mistra ČR. Martin zvládl zdolat oba rivaly v čele průběžného hodnocení ME Stefanovskeho a Lose. Před druhou jízdou mu patřila třetí pozice, ale závod nebyl zdaleka rozhodnut, protože sedm jezdců bylo namačkáno v rozmezí 4 sekund. Bohužel v této špičce chyběla Gabriela i Filip Sajlerovi, i když jejich výkony také nebyly špatné, ale na kontakt se špičkou přeci jen ztráceli další 3 sekundy a to je vyřadilo v tak nabité konkurenci ze hry o pódium. Částečnou útěchou bylo pro Filipa alespoň posunutí osobního maxima. Oba se svojí ženou pak mohli držet palce svému týmovému kolegovi Martinu Jermanovi v závěrečné jízdě, kde usiloval o dobrý výsledek. Liqui Moly Racing Team ale do své sbírky další kov nepřidal. Martin se sice snažil o zopakování času z úvodu dne ale tempo závodu bylo neúprosné. Domácí jezdci Peter Jureňa a Vlastimil Majerčák své pozice nepustili a své časy vylepšila i čtveřice Stefanovski, Los, Blaho či Beneš. Jen Martin Jerman ztratil a výsledkem byl propad o čtyři příčky. Bohužel na vině byl částečně vynechávající motor, který neumožnil dotáhnout závod do příznivější podoby. Vyrovnanost jezdců ve skupině N na Dobšinském kopci potvrzuje fakt, že konečná sedmá příčka Martina Jermana byla od pódiového umístění vzdálena necelé dvě sekundy,…

Tolik k účasti Liqui Moly Racing Teamu na Dobšinském kopci 2014. Závod, který měl jiskru, patřil k nejlepším letošním podnikům, kde nechyběly těsné souboje a kvalitní konkurence. LMRT je spokojen, protože i na takovém závodě se dokázal prosadit a potěšit své příznivce. Těm bude chtít přinést další radost svojí účastí na dalším závodě započítávaném do mistrovství Evropy i do Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu v německém Glasbachu, kde se stejně jako v Dobšiné očekávají velmi tvrdé souboje o vítězné trofeje. Držte palce!

Ve šternberském podhradí se během závodního víkendu představilo hned sedm reprezentantů s logem německé společnosti Liqui Moly na svých závodních speciálech. Ecce Homo je bezesporu nejnavštěvovanějším vrchařským závodem v České republice a tak nebylo nouze o vysokou úroveň motivace našich jezdců. Ty samozřejmě hlavně hnala kupředu velká konkurence, protože prosadit se na závodě Mistrovství Evropy je vždy velmi prestižní.

V kategorii 1 tradičně reprezentovali závodníci úřadující v bojích ve skupině N – Gabriela Sajlerová, Martin Jerman a Filip Sajler. Silné soupeře hledali nejen u vedoucích jezdců evropského šampionátu, ale i vzájemně mezi sebou. Jejich Mitsubishi se už v trénincích proháněly ve vzájemném souboji za dvojící nejrychlejších – Jiřím Losem a Igorem Stefanowskim. Liqui Moly Racing dokázal v sobotním programu zasáhnou na pomyslném pódiovém umístění, díky rychlosti Gabriely, která jede letos ve velké pohodě a dokázala odtrénovat jako třetí nejrychlejší. Její otec Martin Jerman ale příliš nezaostal a soustředil se především na nedělní výkon, kde chtěl být co nejblíže i výše zmíněné dvojici Los – Stefanowski, protože jeho prioritou je letos mimo účasti v národním šampionátu i souboj o evropské úspěchy.

Martinovi se také nedělní první jízda vydařila, když si na osmikilometrové trati dokázal dojet pro své tamější životní maximum časem 3.35,28 a umístil se na průběžné třetí příčce evropského hodnocení skupiny N. Radost mu udělala i jeho dcera, která mu dokázala sekundovat s dvou desetinovým odstupem a postarala se o velké drama před závěrečnou jízdou. O vzrušující průběh závodu se zasadil i Filip Sajler, který sice nestačil na souboje o pódium, ale potvrdil svůj rostoucí progres. V evropské konkurenci se rozhodně neztratil vždyť dokázal rovnocenně závodit se zkušeným Oskarem Benešem a jeho dcerou Dominikou. Tuto trojici dělila v první jízdě diference pouhých 3 desetin sekundy. Filip dokonce dosáhl svého historicky nejlepšího času, ale k tomu došlo už v ranní jízdě. Radost mu ve druhém výjezdu na vrchol Ecce Homo otupily problémy s elektronickým řízením vstřikování, což zapříčinilo ztrátu a konečnou šestou pozici ze slavného závodu s letopočtem 2014. V cíli závodu už ale očekával v napětí jak si povede jeho manželka v souboji proti tchánovi. Filip fandil samozřejmě oběma, ale ve výsledcích mohl být na pozici zajišťující závěrečné stupně vítězů pouze jeden zástupce Liqui Moly Racing Team. Stala se jím Gabriela Sajlerová, protože i Martinovi se do cesty postavila neposlušná technika. Turbo Martinova vozu nedokázalo unést tíhu vysokého zatížení a zkolabovalo. Do cíle se sice Martin dokázal dostat, ale s velkou ztrátou se propadl do hloubi startovního pole.

Skupina N si tedy mimo dramat a velkého úspěchu v podobě třetího místa v hodnocení Mistrovství Evropy ve prospěch Gabriely, připravila i černé chvilky pro Martina. Filip byl nakonec i přes technické potíže se svým vystoupením spokojen a samozřejmě byl náležitě pyšný na svoji manželku. Vyhlášení výsledků si také nakonec tým řádně užil…

Hovořili jsem o skvělé konkurenci v kategorii 1, pak musíme hledat ještě vyšší superlativy pro účast v kategorii závodních speciálů, tedy v kategorii s označením dvě. Marek Rybníček se letos mohl už jednou postavit na pozici určenou pro nejrychlejšího jezdce závodu Mistrovství Evropy v rakouském Rechbergu v obdobné konkurenci jaká se sjela na Ecce Homo. Jezdce Liqui Moly Racing Teamu mnozí favorizovali na možného vítěze ve skupině E2-SH i ve Šternberku,  jenž byla bezpochyby velkou ozdobou programu závodu. Nejeden z diváků přijel na legendární Ecce Homo sledovat právě dění v této nesmírně rychlé skupině. Marek Rybníček potvrdil svoje šance už v tréninku a časem 3:19 ukázal možnosti svého Mitsubishi Lancer EVO 600+. Na neděli měl ještě plán zrychlit a bylo to i v jeho silách, přeci jen jeho sobotní jízdy byly s tímto vozem před šternberským publikem premiérové.

Nedělní závod ale dopadl pro Marka katastrofálně a nejlépe to bylo poznat z jeho slov: „Úvod dne určitě poznamenala nehoda jednoho ze soupeřů, která zastavila na více než hodinu závod. Zůstal jsem stát v předstartovním prostoru a moje černě zbarvené auto dostalo co proto od slunečních paprsků. Následkem vysoké teploty se mi ohřál benzín v nádrži a auto při jízdě vynechávalo, což bylo důsledkem pomalejšího času než jsem očekával. Vše pak vyvrcholilo v druhé jízdě, kdy mi po necelých dvou kilometrech praskla vačka v motoru a můj vůz se tak zastavil ve slibně rozjetém závodě. Tento incident mě mrzí o to víc, protože v tu chvíli bych sahal po vítězství v celém závodě skupiny E2-SH. Řada soupeřů totiž stejně jako já odstoupila. Ze Šternberka budu odjíždět ve špatné náladě, takto jsem svůj debut s EVO 600 na Ecce Homo neplánoval…“ Markovi tedy závod s pořadovým číslem šest v letošním kalendáři MMČR nevyšel, ale už na Dobšiné se bude chtít opět prezentovat, tak jak jsme ho viděli v úvodu sezóny … vítězstvím.

Marek Rybníček ovšem nebyl v kategorii 2 osamocen. Speciály pro skupinu E2-SC přivezli do Šternberka Jiří Špalek, Jakub Trnka a David Komárek. Všichni samozřejmě chtěli poměřit síly s evropskou elitou, ale jejich těžiště bylo v hodnocení českého mistrovství. David Komárek byl v průběžném hodnocení šampionátu nejblíže vedoucímu Vaškovi Janíkovi a na Ecce Homo chtěl jeho náskok snížit. David věděl, že k pokoření Janíka bude potřebovat jet na hranici tří minut, nebo raději pod ní. Svůj prototyp Norma M20FC s přeplňovaným motorem Mitsubishi plánoval ideálně poslat na vrchol závodní tratě právě v tomto rozmezí už během tréninku, ale překazila mu to prokluzující spojka – první trénink se tak v jeho podání nekonal. „Je to mrzutá událost, ale to se stává. Trénink na této trati bude samozřejmě chybět. Mechanici ale zvládli opravu, takže budeme pokračovat,“ hlásil David po prvním tréninku nepříznivou skutečnost. Jeho krásný spider se nakonec v sobotu do cíle dostal a dokonce zvládl svůj premiérový výstup rychleji než jeho úhlavní soupeř v hodnocení MMČR. Deficit jednoho tréninku se přeci jen projevil. Nepatrné změny v nastavení před závodními jízdami nebyly optimální a neklidný vůz bylo těžké krotit. Čas 3:02 nebyl k jeho úplné spokojenosti, protože plán byl být minimálně o 3 sekundy rychlejší. Tento výkon nestačil ani na Janíka a v hodnocení MMČR to znamenalo průběžné čtvrté místo. Nic na plat. David chtěl zabojovat ještě v druhém utkání s tratí Ecce Homo. Výrazného zrychlení už ale nedosáhl, jelikož trať byla znečištěna: „Toužil jsem hlavně pokořit tří minutovou hranici. Bohužel musím stále mluvit o jednom chybějícím tréninku, který mě stál ztrátu prostoru pro ladění podvozku. Výsledkově jsem chtěl být před Vaškem, ale to se nepodařilo. Uvidíme co v příštích závodech. Zase jsem se něco naučil o svém voze a věřím, že nás to už na příštím závodě posune o kus dál.“ Davida určitě v cíli závodu těšil cenný skalp Dušana Nevěřila, což přineslo dílčí vítězství v rámci skupiny E2-SC v domácím mistrovství.

David Komárek byl na Ecce Homo nejrychlejším jezdcem z řad Liqui Moly Racing Teamu. Jiří Špalek se s Normou na šternberské trati svezl vůbec poprvé a jeho jízdy tomu odpovídaly. Postupně se zrychloval a výsledkem bylo krásné šesté místo ve skupině E2-SC a čas 3:19. Jeho týmovému kolegovi Jakubu Trnkovi bohužel závod nevyšel dle představ. V nedělním programu nedokázal navázat na čas z tréninku a ve skupině E2-SC mu patřily až zadní příčky.

Liqui Moly Racing Team si ze závodu Ecce Homo odvezl mnoho zkušeností i cenný pohár s příchutí evropského bronzu. Bohužel k těmto kladným artefaktům přidal i několik bolístek na technice, kterou bude ale chtít mít zase 100% už při dalším závodě MMČR na slovenské Dobšiné. Jedna výjimka se ale týká Martina Jermana, jenž se chystá do dalších bojů o body do Mistrovství Evropy již tento týden do polské Limanowe.

Na závěr bychom chtěli poděkovat všem našim příznivcům za jejich podporu, která byla v průběhu celého závodního víkendu opravdu cítit… Děkujeme!

„Liquidátoři“ se na soupeře připravili velmi dobře, na domácím kopci chtěli před početným publikem uspět a toto přání jim po oba dny bylo splněno. LIQUI MOLY Racing Team byl během slavnostních vyhlašování skloňován nejen při zmínkách o úspěších v jednotlivých třídách či skupinách, ale i při soubojích nejrychlejších závodních jezdců. Pojďme si zrekapitulovat jak se pro LMRT vyvíjely události obou závodních dnů na Zámeckém vrchu 2014.

Nejrychlejším jezdcem LMRT byl stejně jako na Brněnském draku David Komárek. David patřil spolu se svým prototypem Norma M20FC s přeplňovaným motorem Mitsubishi k favoritům obou závodů. Jediný vážný soupeř byl pro něho loňský vítěz z Náměště – Václav Janík. Po oba dny předváděla tato dvojice krásný boj o absolutně nejrychlejšího jezdce náměšťského kopce. David Komárek v sobotu dokázal ovládnout svoji Normu nejlépe a s Janíkem si v obou jízdách poradil. Těsný náskok 6 desetin sekundy zajistil oslavu letošního premiérového vítězství pro Davida Komárka v domácím šampionátu. V nedělním programu zaznamenal už v tréninku výrazné zrychlení a naznačil svému soupeři, že právě on si bude chtít odvést vítězství ze druhého dne. Leč první závodní jízda obrátila karty a David Komárek musel oproti sobotě dohánět ztrátu 0,3 sekundy. Útok na Janíka ve druhé nedělní jízdě dokázal okříšský jezdec dotáhnout jen do poslední zatáčky závodu, kde ho nedovedla dostatečně podpořit přilnavost pneumatik a kontakt se svodidlem umazal jeho náskok, který mu ještě na posledním mezičase zaručoval vítězství. David Komárek se tak v neděli musel smířit s druhým místem absolutního pořadí. Spolu s Davidem se v divizi 3 napřímo utkali Jiří Špalek a Jakub Trnka. Jiří Špalek i v Náměšti pokračoval se zapůjčeným prototypem Norma, jelikož jeho Lancer pro souboje ve skupině E2-SH není ještě opraven po destrukci motoru na Brněnském draku. „Špalda“ se s rychlým spiderem jízdu od jízdy zrychloval a ukazoval, že by mu otevřený vůz slušel i v dalším průběhu sezóny. Jakub Trnka se tentokrát silné konkurenci neprosadil, ale stejně jako Jiří Špalek měl stoupající tendenci svých výkonů, což je pozitivní směrem k dalším závodům letošní sezóny.

Zatímco David Komárek opanoval přední pozice divize 3, divizi 2 naprosto ovládl další ze startujících v barvách LMRT – Marek Rybníček. Jeho Lancer EVO +600 získal na posledním závodě MMČR nejen vítězství v domácím šampionátu, ale i v tom evropském, proto byl v Náměšti jasným favoritem. Svoji roli potvrdil a po oba dny kraloval nejen skupině E2-SH, ale i divizi 2. V Náměšti dokonce stanovil nový traťový rekord pro cestovní vozy s časovou hodnotou pod jednu minutu 0:59,21. Takový výkon se musel divákům líbit, soupeřům už asi méně… „Celý víkend jsem si užíval. Auto fungovalo perfektně, až na jeden malý problém s alternátorem. Mým cílem bylo samozřejmě vyhrát, ale i pokořit minutovou hranici a tohle všechno se podařilo, takže můžu být maximálně spokojen,“ uzavřel úspěšný víkend Marek Rybníček.

I v divizi 1 měl LIQUI MOLY Racing Team svá želízka v ohni a to řádně rozpálená. Bílo-modro-červená trojice Lancerů se na náměšťské trati proháněla jako by se jednalo o závod mistrovství světa, přitom šlo pouze o bitvu dcery s otcem. Křehká žena Gabriela Jermanová-Sajlerová se vzepřela mužům a v sobotu se ujala kralování v náměšťském podzámčí.

Dokázala totiž pokořit nejen Lukáše Vojáčka a svého muže Filipa Sajlera, ale i svého otce Martina Jermana o nicotné 3 desetiny sekundy. Krásné závodní představení ze soboty se opakovalo i v nedělním programu. To už ale muselo zasáhnout silné mužské ego. Martin Jerman krmil motor svého Mitsubishi v obou nedělních jízdách největšími dávkami paliva a dokázal vrátit porážku Gabriele a mimo triumf ve skupině N bral i druhé místo v divizi 1, kde ho od triumfu nad Lukášem Vojáčkem dělily 2 setiny sekundy! Filip Sajler tentokrát nenašel správnou závodní recepturu na své nejbližší, ovšem jeho spokojený úsměv naznačoval, že je vyrovnaný i se ziskem dvou třetích míst ve skupině N: „Závody jsou pro mě relax, vítězství můžu slavit i když nevyhraji, protože moje žena mi jde příkladem a vyhrává ona. V Náměšti se mi závodilo perfektně, stlačil jsem své časy na úroveň Gábiny či Martina a když vás dělí od mistra republiky jen několik desetin sekundy tak to musí být uspokojivý výsledek.“

I v Maverick Rescue Eurocupu měl LIQUI MOLY Racing Team své zastoupení, Milan Boháč reprezentoval ve skupině E1 do dvoulitrů obsahu a v sobotním závodě dokázal mezi dvoulitry po těsném souboji s Jakubem Satekem svého soupeře pokořit. Bohužel tento výsledek byl pro Milana o tomto závodním víkendu poslední, protože v neděli ho zastavila porucha motoru.

LIQUI MOLY Racing Team se po úspěšné prezentaci na domácí trati nyní bude chystat na další evropský závod v motoristickém kalendáři týmu a sice na legendární Ecce Homo ve Šternberku, kde bezesporu bude chtít opět bojovat o ty nejcennější kovy z vrchařského klání!

Trojice soutěžících LIQUI MOLY Racing Teamu ve skupině N hledala při sobotních trénincích správnou rychlost. S Mitsubishi Lancer EVO X trénovala nejrychleji Gabriela, když na nejrychlejšího ve skupině ztrácela 5 sekund. Do závodu jezdci LMRT nasadili vyšší tempo, ale na nejrychlejší tentokrát jejich jízdy nestačily. Rodinná bitva Jerman-Sajlerů ve skupině N skončila nejlépe pro Martina Jermana, který v těsném souboji se svojí dcerou a zetěm podal nejlepší výkon. V hodnocení MMČR se Martin prosadil na 4.místo mezi produkčními vozidly, což pro něho znamená udržení druhé příčky v průběžném hodnocení skupiny N za Jiřím Losem. Bohužel tento výsledek byl na úkor Gabriely. Chyba při průjezdu retardéru 300 metrů po startu jí připravila za volantem horké chvilky, Gabriela se ale dokázala i přes kontakt se svodidly dostat do cíle závodu, ale samozřejmě s citelnou ztrátou. Početná konkurence tím dostala prostor poskočit před reprezentantku LMRT a mezi těmito konkurenty byl i její muž Filip. Filip Sajler tak stejně jako Martin Jerman využil zaváhání k vylepšení své pozice. Filipa Sajlera díky zisku 5. místa v rakouském závodě najdeme před dalším závodem v průběžné tabulce mistrovství na čtvrté příčce.

Výrazného výsledku pro LIQUI MOLY Racing Team dosáhl v rámci skupiny siluet Marek Rybníček. Náměšťský jezdec ukázal už na Brněnském draku, že jeho přestup do skupiny E2-SH, kde startují cestovní vozy s volnou úpravou, byl správným krokem po loňském zisku titulu ve skupině A. Na Drakovi byl Marek nejlepším jezdcem a na Rechberg tak přijel v roli vedoucího muže šampionátu skupiny E2-SH. Stejně jako jeho týmoví kolegové musel čelit početné evropské konkurenci, i když byla jeho prioritou hlavně účast v národním mistrovství. Během tréninků dokázal najít společnou řeč s vozem ohledně nastavení podvozku, což potvrdil hned v úvodní závodní jízdě. V té stačil jeho čas na porážku všech úhlavních soupeřů v českém mistrovství a dokonce se jeho jméno objevilo na třetí příčce v hodnocení mistrovství Evropy. Nabídnutá šance na úspěch nejen na domácí scéně, ale i na té mezinárodní se Markovi zalíbila. Na druhého v pořadí evropského hodnocení, Herberta Pregartnera, nebyla ztráta nijak velká a Marek cítil, že může ještě zrychlit. Zdání ho neklamalo. Když v neděli podruhé vystoupal na pětikilometrovém kopci do cíle, mohl začít slavit vítězství v MMČR. Dan Michl ani Vladimír Vitver jeho tempu nestačili a zůstali přesně v tomto pořadí za Markem. Pilot Mitsubishi Lancer EVO 600 si v druhé jízdě polepšil o další 1,5 sekundy a čekal, zda dokáže odpovědět na jeho útok Pregartner. Rakouský borec ovšem svoji jízdu po havárii nedokončil a když přišla do cíle informace o technické závadě BMW původně vedoucího Ericha Edlingera, mohl náměšťský závodník přijímat gratulace k vítězství v evropském šampionátu ve skupině E2-SH. V absolutní klasifikaci ME Marek skončil desátý, hned za ekipou prototypů a formulí.

LIQUI MOLY Racing Team může na úspěšný závod navázat už tento víkend, při domácím závodě v Náměšti nad Oslavou. Tradiční podnik českého šampionátu tam bude mít o prvním květnovém víkendu hned dvojí pokračování. Tým na domácí scéně bude opět v plné sestavě. David Komárek bude chtít potrápit se svojí Normou ty nejrychlejší, stejně jako Jakub Trnka či Jiří Špalek. Chybět nebude ani trojice N-kařů Martin Jerman a Sajlerovi, a samozřejmě před domácím publikem bude chtít Marek Rybníček pokračovat v dobře rozjeté sezóně mezi siluetami.

Mistrovství České republiky pokračovalo třetím závodem u našich jižních sousedů na rakouském Rechbergu. Na pětikilometrovou trať se vydala i čtveřice reprezentantů LIQUI MOLY Racing Teamu ve složení Martin Jerman, Gabriela Sajlerová, Filip Sajler a Marek Rybníček. Čekala na ně početná konkurence ve skupině N i E2-SH, protože na Rechbergu se konal mimo domácího mistrovství i závod šampionátu evropského.

Trojice soutěžících LIQUI MOLY Racing Teamu ve skupině N hledala při sobotních trénincích správnou rychlost. S Mitsubishi Lancer EVO X trénovala nejrychleji Gabriela, když na nejrychlejšího ve skupině ztrácela 5 sekund. Do závodu jezdci LMRT nasadili vyšší tempo, ale na nejrychlejší tentokrát jejich jízdy nestačily. Rodinná bitva Jerman-Sajlerů ve skupině N skončila nejlépe pro Martina Jermana, který v těsném souboji se svojí dcerou a zetěm podal nejlepší výkon. V hodnocení MMČR se Martin prosadil na 4.místo mezi produkčními vozidly, což pro něho znamená udržení druhé příčky v průběžném hodnocení skupiny N za Jiřím Losem. Bohužel tento výsledek byl na úkor Gabriely. Chyba při průjezdu retardéru 300 metrů po startu jí připravila za volantem horké chvilky, Gabriela se ale dokázala i přes kontakt se svodidly dostat do cíle závodu, ale samozřejmě s citelnou ztrátou. Početná konkurence tím dostala prostor poskočit před reprezentantku LMRT a mezi těmito konkurenty byl i její muž Filip. Filip Sajler tak stejně jako Martin Jerman využil zaváhání k vylepšení své pozice. Filipa Sajlera díky zisku 5. místa v rakouském závodě najdeme před dalším závodem v průběžné tabulce mistrovství na čtvrté příčce.

Výrazného výsledku pro LIQUI MOLY Racing Team dosáhl v rámci skupiny siluet Marek Rybníček. Náměšťský jezdec ukázal už na Brněnském draku, že jeho přestup do skupiny E2-SH, kde startují cestovní vozy s volnou úpravou, byl správným krokem po loňském zisku titulu ve skupině A. Na Drakovi byl Marek nejlepším jezdcem a na Rechberg tak přijel v roli vedoucího muže šampionátu skupiny E2-SH. Stejně jako jeho týmoví kolegové musel čelit početné evropské konkurenci, i když byla jeho prioritou hlavně účast v národním mistrovství. Během tréninků dokázal najít společnou řeč s vozem ohledně nastavení podvozku, což potvrdil hned v úvodní závodní jízdě. V té stačil jeho čas na porážku všech úhlavních soupeřů v českém mistrovství a dokonce se jeho jméno objevilo na třetí příčce v hodnocení mistrovství Evropy. Nabídnutá šance na úspěch nejen na domácí scéně, ale i na té mezinárodní se Markovi zalíbila. Na druhého v pořadí evropského hodnocení, Herberta Pregartnera, nebyla ztráta nijak velká a Marek cítil, že může ještě zrychlit. Zdání ho neklamalo. Když v neděli podruhé vystoupal na pětikilometrovém kopci do cíle, mohl začít slavit vítězství v MMČR. Dan Michl ani Vladimír Vitver jeho tempu nestačili a zůstali přesně v tomto pořadí za Markem. Pilot Mitsubishi Lancer EVO 600 si v druhé jízdě polepšil o další 1,5 sekundy a čekal, zda dokáže odpovědět na jeho útok Pregartner. Rakouský borec ovšem svoji jízdu po havárii nedokončil a když přišla do cíle informace o technické závadě BMW původně vedoucího Ericha Edlingera, mohl náměšťský závodník přijímat gratulace k vítězství v evropském šampionátu ve skupině E2-SH. V absolutní klasifikaci ME Marek skončil desátý, hned za ekipou prototypů a formulí.

LIQUI MOLY Racing Team může na úspěšný závod navázat už tento víkend, při domácím závodě v Náměšti nad Oslavou. Tradiční podnik českého šampionátu tam bude mít o prvním květnovém víkendu hned dvojí pokračování. Tým na domácí scéně bude opět v plné sestavě. David Komárek bude chtít potrápit se svojí Normou ty nejrychlejší, stejně jako Jakub Trnka či Jiří Špalek. Chybět nebude ani trojice N-kařů Martin Jerman a Sajlerovi, a samozřejmě před domácím publikem bude chtít Marek Rybníček pokračovat v dobře rozjeté sezóně mezi siluetami.

Sezóna domácího vrchařského šampionátu odstartovala na Masarykově okruhu v Brně, konkrétně úvodní dvojicí podniků Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu. Výraznou měrou přispěl k vydařenému programu Brněnského draka 2014 tým Liqui Moly Racing, jenž měl své zastoupení ve skupině produkčních vozů i závodních speciálů a byl v jednotlivých skupinách a kategoriích hodně vidět!

Tým přivezl do Brna ukázat fanouškům i soupeřům několik novinek, na které během zimní přestávky netrpělivě čekali. Náměšťský Marek Rybníček letos nebude obhajovat nejúspěšnějšího jezdce roku 2013 ve skupině A, ale vrhne se do soubojů v nabité skupině E2-SH. Marek zůstává u osvědčené japonské značky Mitsubishi z dílny Komvet racing a do závodu tedy nastoupil se zbrusu novým speciálem Mitsubishi Lancer EVO 600. Premiéra vyšla k Markově radosti velmi dobře. Byť usedl poprvé do nového Lanceru teprve při nedělním raním tréninku, podařilo se mu vybojovat dvojí umístění na stupních vítězů v rámci skupiny E2-SH, když v prvním závodě získal stříbro a následně v odpoledním klání nenašel poprvé v letošní sezóně přemožitele a při debutu s Lancerem EVO 600 slavil premiérové vítězství.

Zajímavostí také jistě bylo, že se Marek se svým strojem dokázal odlepit od startu jako vůbec nejrychlejší z celého startovního pole. Časomíra totiž naměřila jeho vozu zdolání prvních sta metrů tratě v nejkratším čase 3,93 sekundy.

Liqui Moly Racing Team byl vidět v popředí výsledkových listin i díky další premiéře. Třetí místo v absolutním pořadí prvního závodu po těsném souboji s Václavem Janíkem potěšilo tým i Davida Komárka. Skvělého výkonu totiž dosáhl díky nově připravenému speciálu Norma M20FC EVO. Do francouzského dvoumístného sportovního prototypu v poslední evoluci si nachystal přeplňovaný motor Mitsubishi. S tímto konceptem by rád trápil soupeře na těch nejvyšších příčkách, což se mu podařilo už na prvním závodě sezóny. Třetí místo ale bylo nakonec pro Davida maximem, protože do druhého závodu už nemohl nastoupit: „Ještě před cílem druhé jízdy prvního závodu jsem musel zvolnit, protože motor přestal táhnout. Mechanici následně zjistili, že již není možné pokračovat a budeme muset opravit motor až doma v týmových dílnách. I tak jsem se svým prvním přímým porovnáním se soupeři spokojen, a to především díky potvrzení, že zvolená koncepce vozu má potřebný potenciál pro atakování nejvyšších příček,“ shrnul své představení na Brněnském draku David Komárek.

Potíže s pohonnou jednotkou postihly i dalšího jezdce LMRT, Jiřího Špalka. Tomu se ale porucha přihlásila již v sobotu, při testovacích jízdách s jeho Lancerem WRC. Destrukce motoru v úvodu sezóny není jistě příjemná, ale nabídnutou náhradu od Davida Komárka, v podobě jeho loňského vozu Norma M20F BMW, nemohl Jiří Špalek odmítnout. Zvyknout si na nový stroj nelze ze vteřiny na vteřinu, zvlášť při přesednutí z cestovního vozu do prototypu, ale Jiří si během soutěžního dne postupně zvykal a ukrajoval jízdu od jízdy ze svého původního času. Dvakrát pátá příčka ve skupině dvoumístných sportovních vozů potvrdila, že by si mohl brněnský pilot s třílitrovým prototypem rozumět.

Třetí zástupce ve skupině sportovních prototypů, startující se speciálem Norma v barvách německého dodavatel maziv Liqui Moly – Jakub Trnka, spoléhal na svůj spider v souboji proti soupeřům ve třídě do dvou litrů. Brněnský drak mu ale v úvodu sezóny příliš neseděl. Široká trať autodromu nepřispěla k jeho jezdecké pohodě a musel se dvakrát sklonit před výkony Jiřího Svobody a ve druhém závodě i Davida Kostruha. Své šance ale vidí v lepším světle na přírodních tratích, kde bude chtít vrátit svým soupeřům svoji porážku z Brna.

Silné zastoupení mezi cestovními vozy měl LMRT ve skupině N. Stejně jako loni se na start postavila silná trojice Gabriela Sajlerová, Filip Sajler a úřadující mistr ČR ze skupiny N – Martin Jerman. Všichni zůstali u svých osvědčených strojů se třemi diamanty ve znaku – Mitsubishi Lancer. Stejnou techniku využívají i jejich nejbližší soupeři a snad i díky tomu bylo postaráno o vzájemnou vyrovnanost mezi prvními sedmi jezdci startovního pole skupiny N v průběhu obou závodů.

První závod vyšel skvěle Gábině, která za sebou nechala svého manžela Filipa i otce Martina. Ovšem její výkon již nestačil na vítězného Jiřího Lose. Pořadí prvního závodu tedy skončilo ve sledu Jiří Los – vítěz, Gabriela Sajlerová – druhá, Martin Jerman bral bronz a čtvrtou příčku se ztrátou 4 sekund na vítěze bral Filip Sajler. První závod sezóny tedy přinesl zisk dvou pozicí na stupních vítězů a do druhého závodu se chystal hromadný útok LMRT na žlutý Lancer Jiřího Lose a jeho první pozici.

Napínavý druhý závod ukázal v tom nejlepším světle krásu vrchařského sportu. V cíli odpoledního závodu dělil prvních sedm jezdců rozdíl necelých tří sekund! Útok Gabriely na prvenství bohužel zhatila stávkující převodovka, která nedovolila lepší čas než se ztrátou 2,9 sekundy na vítěze – žel v nabité konkurenci to znamenalo zisk bodů až za sednou příčku. Jedinou dámu v týmu Liqui Moly Racing Teamu dělilo od pódia 1,4 sekundy a právě o tento malý rozdíl byl rychlejší její manžel. Filip Sajler si totiž dokázal poradit s tratí v druhém závodě lépe než v úvodu dne a mimo bronz za třetí místo se mohl radovat z dvojitého „skalpu“ vrchařských matadorů – Oskara Beneše a Petera Jureňi. Nestačil pouze na výkony Martina Jermana a Jiřího Lose, tedy výkony dvou nejrychlejších. Tím úspěšnějším byl Jiří Los, když je s Martinem Jermanem dělila pouhá vteřina rozdílu v konečném součtu a nebýt drobných problémů s převodovkou Martinova Lanceru, mohlo to být ještě méně.

Zastoupení Liqui Moly Racing Teamu mezi produkčními vozy skupiny N si tedy odvezlo dvojité pódiové umístění z obou nedělních závodů. Za vedoucím Jiřím Losem bude v Rechbergu při druhém závodě letošního MMČR startovat na druhé pozici průběžného hodnocení šampionátu Martin Jerman a třetí příčka patří po Brněnském draku Filipovi Sajlerovi.

Definitivní tečku za účinkováním Liqui Moly Racing Teamu na Brněnském draku 2014 uděláme sdělením informace o dvojitém vítězství Milana Boháče v rámci České trofeje, kde si poradil se svými soupeři v obsahové třídě do 2000ccm.