Jasným favoritem na nejcennější trofeje byl David Komárek, který se na start postavil s nejrychlejším vozem celého startovního pole, s prototypem Norma M20FC. David chtěl v Náměšti potvrdit roli vedoucího muže šampionátu a značně mu jeho úmysly ulehčovala konkurence, která nezařadila Náměšť do svého programu. Očekávala se tak z jeho strany hladká cesta za vítězstvím, ale náročný povrch a technický profil tratě nepřinášel jeho speciálu až takovou výhodu, jak je běžné na rychlých tratích jako je například Ecce Homo ve Šternberku. Z toho důvodu se musel ohlížet i po nejrychlejším jezdci cestovních vozů Markovi Rybníčkovi, který v průběhu obou dní nepříjemně dorážel. Markovi naopak náměšťská trať svým profilem vyhovovala, protože mohl využít přednosti svého výkonného Lanceru s pohonem všech čtyř kol.

Sobotní program byl okořeněn právě soubojem o absolutní vítězství mezi touto dvojicí a s napětím sledovala jejich výkony početné divácká kulisa i celý tým Liqui Moly Racing. Šest desetin rozdílu po první jízdě ve prospěch Davida Komárka nemohlo nechat nikoho v klidu, natož když zaznamenal v druhém sobotním výstupu Marek Rybníček nový traťový rekord pro kategorii cestovních vozů. Drama ale ukončil David Komárek nejrychlejším časem sobotního dne a dojel si tak pro celkové třetí absolutní prvenství letošní sezóny a další vítězství v rámci divize III.

Druhý den se nesl ve znamení stejného souboje, ovšem tentokrát slavil Marek Rybníček. David i Marek v neděli své výkony ještě vylepšili a vše nasvědčovalo tomu, že se bude opakovat sobotní scénář, tedy prvenství sportovního prototypu Davida Komárka. Poslední jízda ovšem přinesla nečekaný zvrat. Technická porucha vystavila STOP černému spideru těsně před cílem a nedokončená jízda Davida Komárka odkázala  premiérové prvenství v absolutním hodnocení závodu MČR na adresu Marka Rybníčka. Marek Rybníček ještě přidal při závěrečné jízdě „třešničku na dort“ v podobě opětovného posunu rekordu pro cestovní vozy a završil tak svůj nejúspěšnější start na domácím kopci ve své závodní kariéře, když k prvnímu a druhému místu v absolutním pořadí přidal ještě dvojí prvenství v divizi II.

Krásný souboj po oba dny svedli zástupci týmu Liqui Moly Racing i ve skupině N, úřadující mistr republiky Martin Jerman a jeho závodní sok Filip Sajler. Jejich vyrovnané počínání se zájmem sledovala jejich týmová kolegyně Gabriela Sajlerová, která si musí dát v letošní sezóně od závodění pauzu, jelikož se chystá na mateřskou dovolenou. V průběhu závodního víkendu si oba jezdci pod dámským dohledem dokázali prohodit své pozice v celkovém hodnocení skupiny N. V sobotu oslavil své narozeniny vítězstvím služebně zkušenější Martin Jerman, kdy přidal ještě k výsledku ve skupině druhé místo v hodnocení divize I. Pro nedělní program ale zvolil lepší tempo Filip Sajler a ujel nejen svému tchánovi v souboji o skupinové vítězství, ale i všem soupeřům v divizi I, kterou tím ovládl.

Do předních příček závodu promluvil i Jiří Špalek. Letošní sezónu opět usedá do otevřeného sportovního prototypu, ovšem již plánovaně. Právě před rokem poprvé v Náměšti vyzkoušel jaké to je startovat na přírodní trati v kategorii nejrychlejších speciálů. Do druhé sezóny s tímto vozem má především v plánu zrychlovat a porovnávat své vlastní výkony. Na Zámeckém vrchu potěšil diváky svojí dravou jízdou a získal v kokpitu své Normy další cenné kilometry, kterých bude chtít využít už na dalším závodě MČR, jímž bude Ecce Homo Šternberk o prvním víkendu v červnu. Ve Šternberku se spolu s ním představí i kompletní tým Liqui Moly Racing a na legendární trati plánuje tým navázat na dosažené výsledky z úvodu sezóny

Dva rozdílné pohledy na poslední závod letošní domácí sezóny musí mít Liqui Moly Racing Team. V jihomoravských Divákách se utkal při závěrečném klání se soupeři v bojích o celkové vítězství i v dílčích skupinách, kde asi nejvíc pozornosti strhávala skupina N, když v ní jako poslední nebylo ještě rozřešeno, kdo bude mistrem. Rozhodovalo se mezi trojicí Martin Jerman, Gabrielou a Filipem Sajlerovými, tedy trojicí reprezentující Liqui Moly Racing Team a bylo jasné, že v týmu budou vítězové i poražení, a právě proto musí LMRT hodnotit situaci ze dvou pohledů. Tři zájemci o titul a nejšťastnějším mohl být jen jeden. Rozhodovalo se v přímém souboji na trati, která byla pro všechny neznámá, jelikož zde startovali všichni jezdci skupiny N poprvé.

O možnost stát se mistrem ČR přišel jako první Filip Sajler, pracovní povinnosti ho totiž vpustily až do nedělního programu a to už bylo příliš pozdě na boj o český trůn. Sledoval tak alespoň na dálku výkony svých soupeřů a nejbližších rodinných příslušníků v jednom. Tentokrát by se asi nemohl nikdo divit, kdyby i přes svoji profesionalitu při svém kulinářském počínání dokázal něco připálit či přesolit. V pracovním nasazení totiž sledoval drama ve skupině N při Diváckém závodě, napětí rozhodně nechybělo a v přímém souboji o titul byla jeho žena Gabriela. Ta toužila po mistrovském titulu asi nejvíce a potvrzovala to časy v úvodním tréninku, jež ji stanovily favoritkou pro sobotní závod. Na částečně mokré trati zvládla s pohodlným náskokem porazit svého úhlavního rivala a zároveň otce Martina Jermana – souboj o titul byl tu chvíli naprosto otevřen. Stejný výsledek v závodě by v tomto případě přiklonil misky vah na její stranu a vytoužený triumf nad mužským osazenstvem Liqui Moly Racing Teamu by byl realitou. Rozhodnutí o výsledku tohoto souboje ale přišlo až příliš brzo a ve formátu, který si nikdo nepřál. Těžké podmínky na trati přinesly do boje o titul nečekané rozhodnutí. Na osychající trati bylo těžké odhadnout, v kterých místech bude ještě povrch tratě vlhký. A to se právě stalo osudným Gábině. Nijak dramatické uklouznutí při výjezdu ze zatáčky ji poslalo do lehkého kontaktu s přilehlým svahem a následné přetočení skočilo kotrmelcem jejího Lanceru. O titulu bylo v tu chvíli rozhodnuto. Martin Jerman totiž zvládl nejen zvítězit v sobotním závodě, ale mistrovský titul potvrdil i nedělním prvenstvím: „Byl to dramatický závěr letošní sezóny. Titul jsme si přáli všichni navzájem a zároveň jsme chtěli všichni vyhrát. Chyba, která se stala v sobotu Gábině, nebyla nijak zásadní, ale pro její auto to skončilo bohužel kotrmelcem. Takové vyvrcholení jsme si určitě nepřáli. Šlo cítit, že do toho dala maximum a moc chtěla uspět. Samozřejmě mám radost z letošního výsledku, ale raději bych ho dosáhl v soubojina trati a nikoliv Gábininou nehodou…“.

Filip Sajler samozřejmě sledoval počínání svých týmových kolegů a s obavami mířil o sobotním večeru do závodního depa. Tam ale zjistil, že jeho žena je v pořádku a dokonce týmoví mechanici zvládnou dostat její vůz do provozuschopného stavu pro nedělní program. Tam se ještě mohlo rozhodnout právě mezi manželi Sajlerovými, kdo bude krýt záda Martinovi z druhé příčky a kdo bude bronzový. Zajímavá zápletka nakonec přinesla stříbro Filipovi a Gabriela si tak musela vypít kalich hořkosti až do dna. Skrytá závada po sobotní nehodě jí totiž při nedělním závodě nedovolila dokončit: „Moc jsem si přála získat titul a věřím, že jsem měla i velkou šanci porazit otce. Bohužel v sobotu přišla malá chyba s velkými následky a můj sen o titulu se rozplynul. Můj Lancer vypadá po posledním závodě letošní sezóny jako bych jezdila rallycross a ne vrchy. Gratuluji k obhajobě titulu tátovi a k druhé příčce Filipovi, ale zároveň mě to motivuje oplatit jim porážku v následující sezóně 2015!“. Filipovi Sajlerovi se letos podařilo výrazně trápit své soupeře ve skupině N a konečná druhá příčka v hodnocení MMČR to jen potvrzuje: „Letos jsem dosáhl svého nejlepšího výsledku a potvrdil jsem rostoucí konkurenceschopnost. V Divákách jsem se nemohl naplno zapojit do souboje o titul díky sobotní absenci. Nevydařený závodní víkend Gábiny ji nakonec stál i stříbro, ale to jsou závody. V Divákách mi moc trať neseděla, možná by byla situace lepší za sucha, ale aspoň jeden závod jsem dokončil a získané body mi přinesly post vicemistra. Pro mě jsou závody hlavně relax a zábava i tak se ale pokusím příští rok o vylepšení své pozice, cílem tedy bude porazit Martina a pokusit se získat titul :-)“.

Nejrychlejší jezdec týmu, David Komárek, jel do Diváků jako největší favorit na vítězství v absolutním hodnocení. Druhý muž šampionátu a již jistý mistr České republiky ve skupině E2-SC se se svým spiderem Norma nehodlal postavit v Divákách na jiný než vítězný post na stupních vítězů. Na vlhké trati se v obou závodních dnech sice potýkal s obtížemi při přenosu výkonu svého speciálu na povrch tratě, ale v pohodě zvládl oba závody absolutně vyhrát, když v sobotu pokořil Václava Janíka a v neděli Richarda Meixnera. Završil tím svoji letošní testovací sezónu, kdy představil koncept sportovního prototypu Norma M20FC se zástavbou výkonného a lehkého turbo motoru Mitsubishi. Konkurenceschopnost mu za pomoci Normy rozhodně nechyběla a v příštím roce bude žhavým kandidátem na zisk absolutního mistrovského titulu.

Se sportovními prototypy se představili v Divákách i Jiří Špalek a Jakub Trnka. Oba se shodnou konstrukcí Normy M20F, ale s dvoulitrovým a třílitrovým motorem. Jiří Špalek strávil v otevřeném speciálu celou sezónu, i když plánoval původně absolvovat letošní rok v kokpitu Mitsubishi Lancer. Ten by mu možná v Divákách seděl více při posmýkávání se mezi 13 zatáčkami kluzké divácké trati. Výsledkem jeho snažení bylo po těsném souboji s Jiřím Svobodou třetí místo ve skupině E2-SC v sobotním programu. V neděli se nevyvaroval chybě a se ztrátou zakončil sezónu 4. místem. Závěrečný závod v podání Jakuba Trnky se odehrál v opatrnějším tempu, i přesto se shodně s Jiřím Špalkem podělil o 4. místo a 3. místo. Tyto pozice sice nepřinesly nikterak závratný počet bodů do hodnocení šampionátu, ale další zkušenosti v kokpitu dvoulitrové Normy mu nikdo nevezme.

Ve výčtu dosažených výsledků Liqui Moly Racing Teamu z posledního setkání českých vrchařů v letošním roce nám chybí jméno Marka Rybníčka, který už jako jistý vítěz skupiny E2-SH a mistr ČR divize 2 do závodu nenastoupil, protože po náročné motoristické sezóně dostala přednost jeho rodina.

Liqui Moly Racing Team zažil úspěšnou sezónu, během níž posbíral široké spektrum vítězství v jednotlivých závodech nejen v domácím mistrovství, ale i v nejprestižnějším evropském šampionátu. Dohromady letos posbíral 4 tituly mistrů České republiky a stal se tak nejúspěšnějším týmem českého mistrovství závodů automobilů do vrchu…

Cesta směrem z Prachatic k vrcholu na Libínském sedle měří 4400 metrů a LMRT se stejně jako zbytek startovního pole musel s touto tratí dokonale seznámit, protože do kalendáře MMČR byl tento závod zařazen vůbec poprvé v historii. Dvoj závod byl navíc naplánován do jednoho dne, takže nebylo příliš mnoho času k vymýšlení taktiky a muselo se jet naplno hned od začátku.

Divize 2 určená pro speciálně upravené cestovní vozy byla v průběhu letošní sezóny doménou Marka Rybníčka a před Prachaticemi byl jen krůček od jistoty zisku mistrovského titulu. Jeho role se nezměnila ani v závěru letošní sezóny a na jihu Čech bylo Markovo Mitsubishi v cíli závodu nejrychlejším cestovním vozem v obou závodech. Na trati si jízdu velmi užíval a plynový pedál povoloval od podlahy jen minimálně. S maximálním nasazením tak zvládl i předposlední závod sezóny a mohl začít slavit splnění úkolu – zisk mistrovského titulu. Marek Rybníček je za letošní rok mezinárodním mistrem České republiky v divizi 2 a mezinárodním mistrem České republiky ve skupině E2-SH!

Výsledky dalšího zástupce LMRT, Davida Komárka, byly rovněž velmi sledované, protože stejně jako v předcházejících závodech bojoval o post nejrychlejšího jezdce závodu i nejrychlejšího pilota dvoumístného spideru. Jeho souboje o prvenství s Milošem Benešem či Václavem Janíkem jsou ozdobou letošní sezóny českého mistrovství závodů do vrchu.  A „zdobilo“ se i v Prachaticích… David Komárek se snažil v průběhu celého soutěžního dne svojí jízdou na limitu pokořit svého soupeře Miloše Beneše a ve všech soutěžních jízdách mu zdatně konkuroval a přispěl tak notně k velké atraktivitě závodu. Krásný souboj nejrychlejší dvojice ale vždy vyšel ve prospěch Davidova soupeře. David Komárek tak pro Liqui Moly Racing Team vybojoval dvě druhá místa a v absolutním hodnocení českého mistrovství a stejná pozice mu patří před posledním závodem sezóny i v průběžné tabulce absolutního hodnocení šampionátu. Z Prachatic si ale odvezl i vítězné trofeje a sice za umístění ve skupině E2-SC, kde nedovolil Dušanu Nevěřilovi či Jiřímu Špalkovi ani na chvíli pomyslet na svoji porážku. I proto se mohl po závodě přidat k Markovým mistrovským oslavám, jelikož další dvojité vítězství mu poskytlo rovněž jistotu mistrovského titulu v rámci skupiny E2-SC. Se svojí Normou totiž podal v průběhu sezóny 100% výkon a bez jediné porážky s maximálně možným ziskem bodů již nemůže být v posledních závodech předstižen.

S další sportovními prototypy v barvách Liqui Moly startovali v Prachaticích Jiří Špalek a Jakub Trnka. Jiří Špalek se prosadil na stupně vítězů v obou závodech, kdy ve skupině E2-SC vyzávodil vždy třetí příčku. Jeho jízda měla jako tradičně patřičnou rychlost a jde vidět, že si během letošní sezóny zvykl na otevřený vůz. Na ten už navykl Jakub Trnka. Se svým dvoulitrem sice nemohl konkurovat výkonnějším strojům, ale při srovnání s konkurenčními formulemi o stejném objemu motoru skončil v hodnocení MČR divize 3 dvakrát stříbrný.

Vývoj ve skupině N se pro Liqui Moly Racing Team v závěru sezóny stal velmi zajímavý díky rodinnému zápolení trojice Sajlerová – Sajler – Jerman. I zde má možnost tým obsadit první pozici a získat tak další titul pro své červeno – modro – bílé barvy. Martin Jerman se po Bratrušovských serpentinách osamostatnil na čele průběžné tabulky a k titulu měl před Prachaticemi nejblíže. Filip s Gábinou byli favority v boji o post vicemistra s jedno bodovým odstupem mezi sebou. Předposlední závod ale značně celou situaci zkomplikoval, tedy alespoň pro favorizovaného Martina Jermana. Ten si totiž v Prachaticích příliš rychlé jízdy neužil. Už v prvním závodě poslal svého Lancera mimo trať a poškození jeho vozu mu nedovolilo absolvování ani jedné bodované jízdy. To jeho dcera Gabriela nezahálela a získala své druhé vítězství v sezóně v úvodním prachatickém závodě. Dokázala tak, že touží po mistrovském titulu stejně jako její týmoví kolegové a rodina v jednom, vždyť druhému v pořadí Oskaru Benešovi nadělila celých 5 sekund a vítězství jí tak náležitě potěšilo. Ve druhém výstupu jí ovšem už tak dominantní postavení nenáleželo a naopak musela dohánět ztrátu na Oskara Beneše. Odvrátit porážku se jí ovšem nepodařilo, i přes zajetí nejrychlejšího času v závěrečné jízdě, kde jí nakonec o 0,3 sekundy uniklo vítězné double. Konečné zúčtování pro Gabrielu Sajlerovou tak bylo jedno první a jedno druhé místo. Po závodě litovala, že byl tento podnik odjet za poloviční bodování, protože jinak by byla právě ona v čele šampionátu namísto svého otce. Její muž, Filip Sajler, se v Prachaticích v prvním závodě trápil s neposlušným motorem svého Mitsubishi Lancer. Výsledkem bylo třetí místo. V průběhu druhého závodu se už ale naplno zapojil do boje o prvenství, ovšem na časy manželky Gabriely ani Oskara Beneše nedokázal jen těsně dosáhnou a zopakoval umístění na třetí pozici. Stav šampionátu produkčních vozů je tak před posledním závodem v Divákách velmi napínavý, na titul totiž může dosáhnout kompletní trojice LMRT reprezentující ve skupině N. Gabriela, Martin a Filip jsou totiž od sebe v průběžné tabulce šampionátu s odstupem pouhých devíti bodů. Vyhrát může ale jen jeden. A kdo bude tím vítězem (nebo vítězkou)?…

Prachatice rozhodly o třech mistrovských titulech pro Liqui Moly Racing Team a o tom posledním, který je ve hře, bude rozhodnuto v Divákách již tento víkend, kde se uskuteční závěrečné klání letošní sezóny českého mistrovství v závodech automobilů do vrchu.

Nejvíce byl během víkendu v Bratrušově vidět David Komárek. Bylo to pochopitelné, protože jeho prototyp Norma bojoval po oba dny o absolutní prvenství se speciály Miloše Beneše a Václava Janíka. David se v průběhu celého víkendu zabýval myšlenkou, jaký jízdní styl přenese co nejvíce výkonu jeho přeplňovaného motoru na asfalt, protože povrch tratě byl po oba závodní dny neustále skrápěn dešťovými přeháňkami a volba pneumatik tak byla velmi obtížná.

Vítězství v českém mistrovství si David již v průběhu letošní sezóny vyzkoušel a zachutnalo mu. I v Bratrušově měl v plánu přidat mezi své trofeje další vítěznou, ale v cestě mu stáli silní soupeři. Těsný souboj s Václavem Janíkem v obou dnech dokázal zvládnout, ale Miloš Beneš to byl těžký oříšek. David udělal pro jeho porážku maximum, v neděli dokonce po první závodní jízdě průběžně vedl, ale zkušenosti úřadující vrchařského mistra Beneše dokázaly být v závěrečné jízdě vždy o něco rychlejší, takže odsoudily jezdce Liqui Moly Racing Teamu dvakrát na druhou absolutní příčku. Krásný výsledek a především potvrzení potenciálu, že jeho Norma je konkurenceschopná s vozem předního jezdce mistrovství Evropy a nejúspěšnějšího pilota dosavadního hodnocení Mezinárodního mistrovství České republiky. David Komárek byl po oba dny mimo úspěch v absolutním pořadí také nejrychlejším jezdcem skupiny E2-SC a řádně tak přispěl získanými trofejemi ke konečnému účtu Liqui Moly Racing Teamu. Rychlost sportovního prototypu prezentoval v Jeseníkách i Jiří Špalek, který opět startoval s Normou M20F s motorem BMW. Jeho výsledky byly 4. místo v sobotu a 5. místo v neděli v rámci skupiny E2-SC, takže skončil jen těsně pod stupni vítězů.

Pořádnou sbírku trofejí si ale z Bratrušova odvážela trojice závodníků ve skupině N. Martin Jerman se po návratu ze Švýcarska radoval z evropského stříbra, které získal na slavném kopci v Saint Ursainne a tak přijel o týden později do Bratrušova dobře rozjetý. Svoji dobrou formu potvrdil v sobotním programu, kdy se právě on radoval z vítězství před Filipem Sajlerem a Gabrielou. Liqui Moly Racing Team se pral o vítězství i v neděli. Sobotní vítěz Martin Jerman byl dokonce po první jízdě až třetí, když skvěle zahájil závod Filip a i Gabriela neskládala druhým časem své šance na vítězství. První tři dělila necelá sekunda rozestupu a napětí v týmu se dalo krájet. Bohužel do hry vstoupila dešťová přeháňka a ta zřejmě rozhodla o osudu jediné dámy v týmu LMRT. Gabriela na vodě neměla potřebnou rychlost, takže o vítězství se rozhodovalo mezi Filipem a Martinem. Filip měl už v letošní sezóně několikrát šanci na vítězství, ale ani jednou svého cíle nedokázal dosáhnout. Bratrušovské serpentiny ovšem byly svědkem zvratu, a sice premiérového vítězství pro Filipa Sajlera v závodě domácího šampionátu. Potvrdil tak, že umí nejen v oboru kulinářství, ale že i za volantem závodního vozu je schopen dosáhnout maximálního výkonu…

Liqui Moly Racing Team tedy pokračoval ve sběru cenných trofejí i v divizi 1, kde po oba dny obsadili ve skupině N kompletní pódium Gabriela Sajlerová (2x 3.místo), Martin Jerman a Filip Sajler (oba 1x vítězství a 1x 2.místo).

V divizi 2 měl LMRT také své želízko v ohni. Marek Rybníček ukazuje v průběhu letošní sezóny velmi dobrou formu a to nejen v domácím mistrovství, ale i při vybraných závodech kontinentálního šampionátu. Své šance na vítězství měl i v Bratrušově a také je potvrdil. V sobotu sice musel díky špatné volbě pneumatik uvolnit nejvyšší příčku ve prospěch Richarda Meixnera, ale v neděli již nenašel v rámci hodnocení divize 2 pokořitele a slavil vítězství, které je pro něho v této fázi sezóny velmi důležité. Marek Rybníček se totiž tímto výsledkem přiblížil velmi blízko k zisku titulu mezinárodního mistra České republiky právě v hodnocení divize 2. Stejné postavení má v průběžné tabulce šampionátu i v rámci skupiny E2-SH, kde si v průběhu závodního víkendu v Bratrušově připsal dvě vítězství před Martinem Zemanem a Karlem Stehlíkem.

Liqui Moly Racing Team předvedl v Bratrušově pěkné výkony a prosadil se ve všech vypsaných divizích. Ze závodu tak odjížděl v dobrá náladě a kompletní sestava se opět těší na další pokračování domácího šampionátu, jenž bude pokračovat na jihu Čech v Prachaticích první zářijový víkend.

Závod s názvem Glasbachrennen 2014 zaujal LMRT velmi kvalitní konkurencí, která se měla na rychlé trati setkat a porovnat své síly. Sportovní kvalitu podniku bohužel zastínily problémy pořadatelů s úklidem trati po četných technických problémech soutěžních vozů. Dlouhé desítky minut museli jezdci čekat až budou vpuštěni na start a to nebyla zrovna ideální situace, jak se soustředit na maximální výkon. Marek Rybníček dokonce ani jednu z jízd neodjel během víkendu bez přerušení a návratu na start. Tato patálie se mu nakonec vymstila. Krásné závodění proti smečce speciálů DTM a předním jezdcům evropského šampionátu mu v první jízdě pokazil nedostatek paliva způsobený zmíněnými přerušeními a návraty zpět na start. Nedostatečné zásobení výkonného motoru jeho Mitsubishi Lancer EVO 600+ palivem, zapříčilo výrazné zpomalení a završení prvního výstupu na průběžné čtvrté pozici. Marka mrzel tento incident, protože od soupeřů na čele nebyl příliš vzdálen a za normálního průběhu prvního závodu by zřejmě bojoval o vítězství. Tuto skutečnost potvrdil v závěrečné jízdě, kdy zdolal 5500 metrů dlouhou trať jako druhý nejrychlejší ve skupině a posunul se na konečnou třetí příčku v hodnocení skupiny E2-SH v rámci závodu mistrovství Evropy. Na pořadí českého mistrovství z Markova pohledu ale neměl problém s palivem žádný vliv a náměšťský závodník se mohl těšit z triumfu: „Je to velká škoda, že mi chybělo palivo, ale je to zkušenost pro příští závody. Musíme být připraveni i na takové situace, že budeme dvakrát opakovat start. Bohužel jsem přišel o možnost porvat se o další vítězství v evropském hodnocení. Nicméně do Glasbachu jsem přijel hlavně bojovat o český mistrovský titul a tam se podařilo zaznamenat maximální bodový příděl a poodskočit na čele šampionátu druhému Karlu Stehlíkovi. Černou kaňkou závodu byly určitě nekonečné průtahy, které zkazily jinak pěkný závod.“

Zdržení se nelíbilo ani trojici N-kařů v barvách Liqui Moly Racing Teamu, ale svůj závod nakonec dokončili i oni. Gabriela a Martin se bohužel s dobrou náladou zpět do Česka nevraceli. Jejich Mitsubishi potkaly technické problémy a nedovolily jim odjet závod naplno. Martin Jerman zažil stejné pocity jako před týdnem v Dobšiné. Na dobrý úvod závodu nemohl bohužel během druhého výstupu navázat, jelikož začala u jeho Lanceru stávkovat elektronika a s vynechávajícím motorem se nedalo pomýšlet na lepší než konečné sedmé místo, když ztratil oproti jízdě z úvodu dne 10 sekund. Na chlup stejný byl scénář pro Gabrielu, jen s tím rozdílem, že dámskou zástupkyni Liqui Moly Racing Teamu zradila převodovka. Čest týmu tak zachraňoval ve skupině N Filip Sajler. Filip se sice závoděním hlavně baví, ale že mu to jde za volantem závodního vozu velmi dobře potvrdil právě v Glasbachu. Třetím místem v hodnocení skupiny N zaznamenal svůj dosavadní nejlepší výsledek: „Samozřejmě mám velkou radost. Konečně jsem zvládl závod dle svých představ a navíc mě podrželo i moje auto. Na rozdíl od zbytku týmu jsem absolvoval závodní víkend bez technických problémů a mohl jsem si připsat svůj nejlepší výsledek v závodě mistrovství Evropy.“

Pořadí ve skupině N po závodě v Glasbachu je pro tým Liqui Moly Racing ve znamení boje o stříbrnou pozici. Za vedoucím Jiřím Losem jsou totiž seřazeni všichni tři s rozdílem pěti bodů a ve zbývajících závodech tak bude záležet na každém bodu. Souboj o titul také ještě není zdaleka rozhodnut i když zdolat Jiřího Lose bude těžký oříšek. První pokus k tomu budou mít za necelý měsíc při dvoj závodě v Bratrušově.

Tradičně zaplněné tribuny okolo 6810 metrů dlouhé tratě mohli sledovat napínavé souboje o absolutní pořadí závodu. Do něho zasáhl výraznou měrou i David Komárek se svým speciálem Norma M20 FC, kterému se před závodem rozrostlo pod kapotáží stádo koní, jenž se ukrývá v přeplňovaném motoru Mitsubishi. David už v trénincích naznačil, že svým soupeřům bude velmi blízko a závod odstartoval výborným čtvrtým místem absolutně a jako druhý nejrychlejší Čech. V jízdě ho navíc zbrzdil drobný technický problém, který ale dokázal před druhou jízdou částečně odstranit a nakonec završil závodní den svým nejlepším výkonem uplynulého víkendu v hodnotě 2:29,560. Zařadil se tak mezi TOP 5 jezdců, jenž dokázali stlačit své výkony pod hodnotu dvou a půl minuty. V cíli závodu měl velkou radost, protože si z Dobšiné odváží za svůj výkon skvělé druhé místo ve skupině E2-SC a rovněž druhou pozici zaznamenal v absolutním hodnocení českého mistrovství. Svoji radost mohl sdílet se svým týmovým kolegou Markem Rybníčkem, který prožil podobný závodní víkend. I on musel své jízdy jet na maximální hranici svých možností, protože skupina E2-SH se sešla na Slovensku v té nejlepší sestavě. Jediným jezdcem nad Markovy síly byl Dan Michl, jinak si Marek poradil kompletně  se zbytkem startovního pole a k tomu mu skvěle posloužilo k maximální spokojenosti jeho Mitsubishi Lancer EVO 600+. „V Dobšiné jsme neočekávali takový výsledek. Profil tratě není optimální pro můj typ vozu, ale nakonec se ukázalo, že i zde má své možnosti a dovezl mě na bednu. Byť je mým hlavním působištěm české mistrovství, tak prosazení se v hodnocení evropského šampionátu vždy velmi potěší. Ukazuje to na naše možnosti a jsem rád, že patříme k evropské špičce. Moc se těším na příští týden do německého Glasbachu, kde bych rád navázal na slovenský výsledek,“ hovořil o svém výsledku s úsměvem na tváři Marek Rybníček.

V kategorii 2 měl Liqui Moly Racing Team ještě další zastoupení ve skupině sportovních prototypů. Jiřímu Špalkovi se velmi zalíbil jeho náhradní vůz Norma. Sportovní prototyp s třílitrovým motorem BMW nahradil už v úvodu sezóny jeho tradiční Mitsubishi Lancer WRC a jízda s vanoucím větrem kolem hlavy, ve spideru skupiny E2-SC, mu v dalším průběhu sezóny svědčí. Jeho výsledky mají závod od závodu rostoucí tendenci a potvrdila to i jeho účast na Dobšinském kopci. Páté místo ve skupině v evropské konkurenci a 12. místo absolutního pořadí závodu se počítá. Vstup do druhé půlky sezóny se vydařil v lepším světle i Jakubovi Trnkovi. I on nastupuje pří závodech do vrchu s dvoumístným prototypem Norma, ale ve třídě do dvou litrů. Jakub dokázal v průběhu závodu sekundovat svým soupeřům a i on bojoval o vavříny v rámci své třídy. V těsném souboji ale nedokázal najít ve své jízdě větší rychlost než soupeři a s Dobšinou se loučil čtvrtou příčkou mezi dvoulitry. Slibný výsledek naznačil jeho zrychlení pro další průběh vrchařské sezóny.

Liqui Moly Racing Team měl tradičně svá želízka i mezi produkčními vozy skupiny N, kde se rodinný klan Sajler-Jermanů postavil zbytku Evropy. Nejlépe vstoupil do závodu nejzkušenější Martin Jerman, který i s handicapem v podobě prasklého svalu na noze uřídil své Mitsubishi Lancer Evo IX stylem hodného úřadující mistra ČR. Martin zvládl zdolat oba rivaly v čele průběžného hodnocení ME Stefanovskeho a Lose. Před druhou jízdou mu patřila třetí pozice, ale závod nebyl zdaleka rozhodnut, protože sedm jezdců bylo namačkáno v rozmezí 4 sekund. Bohužel v této špičce chyběla Gabriela i Filip Sajlerovi, i když jejich výkony také nebyly špatné, ale na kontakt se špičkou přeci jen ztráceli další 3 sekundy a to je vyřadilo v tak nabité konkurenci ze hry o pódium. Částečnou útěchou bylo pro Filipa alespoň posunutí osobního maxima. Oba se svojí ženou pak mohli držet palce svému týmovému kolegovi Martinu Jermanovi v závěrečné jízdě, kde usiloval o dobrý výsledek. Liqui Moly Racing Team ale do své sbírky další kov nepřidal. Martin se sice snažil o zopakování času z úvodu dne ale tempo závodu bylo neúprosné. Domácí jezdci Peter Jureňa a Vlastimil Majerčák své pozice nepustili a své časy vylepšila i čtveřice Stefanovski, Los, Blaho či Beneš. Jen Martin Jerman ztratil a výsledkem byl propad o čtyři příčky. Bohužel na vině byl částečně vynechávající motor, který neumožnil dotáhnout závod do příznivější podoby. Vyrovnanost jezdců ve skupině N na Dobšinském kopci potvrzuje fakt, že konečná sedmá příčka Martina Jermana byla od pódiového umístění vzdálena necelé dvě sekundy,…

Tolik k účasti Liqui Moly Racing Teamu na Dobšinském kopci 2014. Závod, který měl jiskru, patřil k nejlepším letošním podnikům, kde nechyběly těsné souboje a kvalitní konkurence. LMRT je spokojen, protože i na takovém závodě se dokázal prosadit a potěšit své příznivce. Těm bude chtít přinést další radost svojí účastí na dalším závodě započítávaném do mistrovství Evropy i do Mezinárodního mistrovství České republiky v závodech automobilů do vrchu v německém Glasbachu, kde se stejně jako v Dobšiné očekávají velmi tvrdé souboje o vítězné trofeje. Držte palce!